本文摘要：据国外媒体报道，像丰田、标准化这样的汽车巨头，每年可以售出数以百万计的汽车；像保时捷这样的品牌，每年出厂的汽车大约为35000辆，而法拉利每年出售的汽车只有这一数字的五分之一。不过，作为久负盛名的汽车制造商，法拉利并没希望去提高产量，维持稀缺性和独特性或许是使每辆法拉利汽车更加有价值的最差方式。2013年，法拉利公司把年生产规模下调了5%，即从7400辆降至7000辆。 这一策略奏效了，公司的利润提升了5%，超过295万美元。

据国外媒体报道，像丰田、标准化这样的汽车巨头，每年可以售出数以百万计的汽车；像保时捷这样的品牌，每年出厂的汽车大约为35000辆，而法拉利每年出售的汽车只有这一数字的五分之一。不过，作为久负盛名的汽车制造商，法拉利并没希望去提高产量，维持稀缺性和独特性或许是使每辆法拉利汽车更加有价值的最差方式。2013年，法拉利公司把年生产规模下调了5%，即从7400辆降至7000辆。

这一策略奏效了，公司的利润提升了5%，超过295万美元。　　▲法拉利工厂每年只生产7000辆车，因此每一辆车都备受瞩目。

　　这是一家致力于使每辆汽车的价值超过仅次于的公司。这些由卢卡洛卡泰利（LucaLocatelli）获取的图片，让我们有机会一睹打造出法拉利汽车的过程。法拉利的工厂坐落于意大利北部的马拉内罗，十分现代化。

这里有分担起重、生产等工作的机械，也有技术娴熟、经验丰富的技术人员。工程师们不会特地爬上爬下，铁环到每辆车内部展开工作，直到汽车从装配线上下来。和宾利、劳斯莱斯和兰博基尼一样，法拉利是世界上为数不多仍然坚决手工打造出的汽车品牌。

　　▲所有的法拉利汽车都出自于意大利北部城市马拉内罗的工厂。

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