本文摘要：近年来，网约车与网约电单车渐渐沦为明星互联网交通产品，但传统公交行业也开始静悄悄地发动了一场革命:互联网巴士渐渐蓬勃发展。未来，这场革命或将更加了解。 互联网巴士是指基于移动互联网技术的相同集约化上下班场景的服务。11月22日，上海济通信息技术有限公司向南方日报公布了《2016年上半年互联网巴士行业研究报告》（以下全称报告），对此前公众不过于熟悉的互联网巴士行业展开了全盘辨别和分析。

近年来，网约车与网约电单车渐渐沦为明星互联网交通产品，但传统公交行业也开始静悄悄地发动了一场革命:互联网巴士渐渐蓬勃发展。未来，这场革命或将更加了解。　　互联网巴士是指基于移动互联网技术的相同集约化上下班场景的服务。11月22日，上海济通信息技术有限公司向南方日报公布了《2016年上半年互联网巴士行业研究报告》（以下全称报告），对此前公众不过于熟悉的互联网巴士行业展开了全盘辨别和分析。

　　按须要规划不受上班族注目　　不应先生是一名居住于在上梅林、工作在科技园的年长IT工程师，跪互联网巴士有数半年。他讲解，只要登记沦为这家互联网巴士的用户，在上面可以卖日票或月票。让他实在便利的是，这辆巴士在他家和公司的楼下都停站，因为车程只必须半个小时，节省了半个多小时。

并且接续时间平稳，早上7：40的车，7：35就可以在那里等车。　　传统公共汽车与地铁挤迫不舒适度，出租车又较为便宜，互联网巴士则空缺了公共交通服务的空白，使乘客可以以高于出租车的价格体验低于地铁和公共汽车的服务，取得上下班的拟合方案。

所以，从2014年开始，互联网巴士是在互联网+的浪潮下新兴的一种交通模式，仍正处于较慢发展阶段。　　互联网巴士通过搭起网络平台提供出有行者的上下班市场需求，根据汇总的乘客上下班市场需求设计自定义线路，自定义运营方案，因此能精确地按须要规划，这样便利乘客，可以确保一人一座，车站较少往返，乘客省时省心，同时互联网巴士可获取多样的电子货币服务，确保乘客上下班体验的线性规划。不必抢走座，尤其合适我们这些加班费族，可以上车补交。

不应先生称之为。　　从报告的数据来看，互联网巴士用户年龄集中于在25岁－40岁之间，男女比例各占到一半，主要专门从事的职业是软件开发、行政管理等，月收益在6000元－10000元的占有49.07%；月收益在10000元－15000元的用户比例为24.91%，居于其次。性别方面，男、女占到半；25岁－40岁区间占有84.032%。

职业方面，软件开发类占有20.45%，行政管理类占有15.61%，产品类占有13.01%。下班人群多数人对于消费量力而行，用户虽然对精神体验有执着，但性价比仍然是影响消费的元素。　　报告表明，目前国内的互联网巴士运营模式一般有两种：一是互联网公司搭起软件平台，利用旅游大巴等闲置资源获取网约公交的服务，目前，互联网巴士的主要业务是通勤；二是传统的公交公司利用互联网获取多样化的公交服务。

其中第一种模式更为少见，是互联网巴士运营模式的主流。记者了解到，小猪巴士、嗒嗒巴士等归属于前者，而另一类传统公交公司比如深圳巴士集团公司也发售了优点巴士。

　　未来两年将是行业配对期　　2015年，在互联网＋浪潮的推展下，中国互联网+交通发展快速增长，网约车屡屡沦为社会热点，在此背景下，互联网巴士市场很快发展壮大，小猪巴士、嘟嘟巴士、嗒嗒巴士先后正式成立，滴滴慢的也上线了巴士业务，主要针对下班通勤交通、旅游客流等交通市场需求，获取自定义公交服务。　　今年7月，七部门发布首部网约车法规，中国网约车市场将南北规范化，互联网巴士也将受益，业界广泛回应所持悲观态度。记者也找到，目前国家及深圳本地发售一系列新能源车推展政策和公交优先政策，并特地把智能上下班载入了十三五发展规划。　　报告表明，对于相同场景的上下班中，如下班、周边出游等，互联网巴士是一种不容忽视的商业力量，蕴含着极大的商机。

互联网巴士比较便宜的价格不会更有部分网约车用户，从私家车到互联网巴士的上下班方式改变，将有效地减轻道路交通拥堵，增进城市交通身体健康运营。　　有一点注目的是，互联网巴士之所以受到市场的注目，关键是把互联网思维充分发挥到了淋漓尽致，高度注目用户体验，做足路线设计与服务质量的文章。对比传统公交，网络自定义巴士在客户评价、平均值载运速度、准点率、用于效率上都极具优势。嗒嗒巴士牵头创始人、副总裁刘甜讲解，比起传统巴士公司，互联网公司与用户相连不会更加了解，用了很多非传统的方式，更加理解用户，也更加推崇用户强化运营，用户对产品市场需求不会及时对系统，公司不会及时对线路优化，让线路的主题简化更加显著。

　　报告表明，与网专车比起，互联网巴士有政策上的优势，互联网专车很多是私人车辆，而互联网巴士的车辆主要来自于旅游公司或者出租公司等具备合法资质的企业。所以，互联网巴士的车辆实质上有运营资质，只是通过软件平台展开运营，在这个过程当中，车辆合法，软件本身并不违法，之后无法想当然确认其违法。作为具备互联网+特征的新生事物，互联网巴士可以有效地补足早晚高峰时公共交通运力严重不足的问题，是资源的良性利用。

　　不过，虽然互联网巴士市场蛋糕大极大，但抢占市场并不更容易。2015年，多家服务商涌进互联网巴士行业，市场经历了一轮较小的行业配对：考拉巴士融资告终，滴滴上下班宣告投资5亿元转入互联网巴士行业而后也慢慢退出，开始集中于公交动态信息的查找服务。到了2016年，小猪巴士、嗒嗒巴士和嘟嘟巴士陆续取得资本注目，互联网巴士行业主流服务商慢慢构成，地域性服务商以利用当地不利资源较慢深耕。

报告表明，随着上下班市场上的整体市场格局逐步平稳，互联网巴士将不会在近两年进行白热化竞争并之后配对。

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