本文摘要：对于比亚迪秦来说，特斯拉毫无疑问是其自学的一个好榜样，尽管其心底有可能还有点不服气，我的电池性能还比你的电池性能好、更加安全性。但差距就是差距，比亚迪秦与特斯拉劣的不是一点半点。 那么，比亚迪秦该如何自学特斯拉呢？ 要问这个问题，我们得弄清楚比亚迪秦究竟比特斯拉很弱在哪儿？笔者指出充满著技术问题不讲，比亚迪秦和特斯拉主要差异在三个地方。 首先，比亚迪秦依然在以造车的思维在造车，而特斯拉毕竟以互联网的思维在造车。

对于比亚迪秦来说，特斯拉毫无疑问是其自学的一个好榜样，尽管其心底有可能还有点不服气，我的电池性能还比你的电池性能好、更加安全性。但差距就是差距，比亚迪秦与特斯拉劣的不是一点半点。

那么，比亚迪秦该如何自学特斯拉呢？　　要问这个问题，我们得弄清楚比亚迪秦究竟比特斯拉很弱在哪儿？笔者指出充满著技术问题不讲，比亚迪秦和特斯拉主要差异在三个地方。　　首先，比亚迪秦依然在以造车的思维在造车，而特斯拉毕竟以互联网的思维在造车。　　用户出售特斯拉无外乎三个原因：外观拉风、驾车速度快、脱俗、软件体验好。

造型不用说道了，驾驶员体验也是其他汽车所无法比拟的，特斯拉驾驶员的绝大部分时间里驾驶者几乎不必须换回脚去摔另外一个东西；静如耳语的行经过程、反应灵敏的大触碰中控屏(是IPAD的两倍)、和互联网总有一天随时相连的谷歌地图导航系统、能语音掌控播出给定歌曲音乐的串流系统，让驾驶者犹如在进一辆移动的超大的IPAD。驾驶者还可以通过智能手机上的App远程掌控车的方位、仔细观察电池状态、提早关上车上的空调等；另外一些新的特性可以通过互联网必要改版车内操作系统软件来取得。除了执着一辆好车理应的技术性能之外，特斯拉更加注目的是驾驶者的愉悦感，通俗说道是纳轰感。　　但比亚迪秦的卖点依然局限在节约能源、环保、省油这些汽车常用的卖点，特别强调其所享有的双擎双模技术。

除此之外，并无独有的卖点。　　但问题的关键是，现在市场上供消费者自由选择的汽车或者说是新能源汽车都十分多，消费者凭什么要自由选择你这款车型？我为什么必须你？特斯拉说道，我能给你逼格，我能给你时尚感和不存在感觉，我能让感觉到和驾驶员其他车型不一样的感觉。

而比亚迪秦呢？我能让你省油，我能让你车动力更加强大，消费者对新能源汽车这套统一的说词早就丧失了冷静和兴趣。

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